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“零”式A6M5
    日本战斗机,由日本三菱重工业公司制造。1943年交付使用。装一台NK1F型14缸气冷式发动机,功率1130马力。 翼展11米,机长9.2米,机高3.55米;总重2738千克,最大平飞速度564公里/小时(6000米高度时),升限11740米,作战半径1920公里;装两门20毫米机炮、两挺机枪,可载弹120千克,乘员1人。1942年秋天,P38战斗机在阿留申群岛和新几内亚前线参战;1943年2月13日,F4U战斗机又首次在对布干维尔岛的袭击战中出现。这些新型战斗......
作者:佚名发表于:2003-10-08  查阅全文...
日本97式坦克
    二次世界大战期间,日本算不上是坦克大国,其生产坦克的总数只有4500辆,只相当于苏联坦克的年产量,而且日本坦克的性能也不算先进。但是,在远东战区,日本坦克却可以耀武扬威,不可一世。无非是当时的中国及东南亚各国国力孱弱,“兵不强,马不壮”。日本军方逐渐产生了“东亚无敌手”的轻狂心理,这样一来,反倒限制了日本坦克的发展。    在大战期间,日本最有名的坦克是97式中型坦克。这种坦克于1937年设计定型,并开始装......
作者:佚名发表于:2003-11-24  查阅全文...
88式机械化步兵战车
    该车于1979年开始部件研制,车体由三菱重工业公司负责;炮塔由日本制钢所负责。1984年,日本国防预算拔款6亿日元,要求试制4辆样车。1985年已试制辆,1986~1988年进行了试验。原拟于1988年定型,但试验未能达到预期效果,定型时间要推迟到90年代初。预计定型投产后将生产250辆。  结构特点:  该车车体采用轧制钢板焊接结构,重要部位有间隙装甲,有防护裙板和三防装置。 动力舱位于车体前部左侧,驾驶员在其右侧。驾驶员......
作者:佚名发表于:2003-10-08  查阅全文...
82式指挥通信车
    1974年,为了满足日本陆上自卫队对侦察车的要求,小松制作所(Komatsu ManufacturingCompany)和三菱重工分别研制了(4×4)和(6×6)轮式装甲车。试验后,日本决定集中研制(6×6)装甲车。82式是在1978~1981年间进行研制的。1978年拔款4.56亿日元,生产了4辆样车,第一辆于1980年完成。1982年定型投产,每辆造价5800万日元,至1988年底已有137辆服役。结构特点该车为全焊接车体。驾驶舱在车体前部,驾驶员位于右前方,其顶上有1单扇......
作者:佚名发表于:2003-10-08  查阅全文...
96式装甲人员运输车
  研制单位:三菱重工业公司 生产单位:三菱重工业公司 现状:生产 情况:日本陆上自卫队。    较长的一个时期里,日本人认为远东的地形更适合履带式车辆行动,因此,基本上不发展轮式装甲车辆。     从70年代中期起,随着日本公路网的迅速发展,日本陆上自卫队认识到轮式装甲车辆要比履带式装甲车辆更适合在日本使用,并开始着手发展轮式装甲车辆。随后,日本相继研制成功82式轮式(6×9)装甲指挥通信车和87式轮式(6×6)装甲侦察车。......
作者:佚名发表于:2003-10-16  查阅全文...
日本90式主战坦克
日本90式主战坦克日本90式主战坦克日本90式主战坦克日本90式主战坦克  国别日本  名称90式主战坦克  Type90MainBattleTank  研制单位三菱重工业公司  MitsubishiHeavyIndustriesLtd,JP  生产单位三菱重工业公司  MitsubishiHeavyIndustriesLtd,JP  现状研制  概述  90式坦克的研究和发展工作始于1974年,部件制造和试验工作始于1977年。当时暂称为TK-X坦克,意思是“试验中的坦克”。  日本坦克通常是以定型......
作者:佚名发表于:2003-10-08  查阅全文...
日本74式中型坦克
日本74式主战坦克演习中的日本74式主战坦克日本74式主战坦克日本74式主战坦克  国别日本  名称74式主战坦克  Type74MBT  研制单位三菱重工业公司  MitsubishiHeavyIndustriesLtd,JP  生产单位三菱重工业公司  MitsubishiHeavyIndustriesLtd,JP  现状1990年停产  装备情况日本陆上自卫队  概述  作为70年代中期至80年代的主战坦克,74式坦克是战后日本设计的第二代坦克,研制工作始于1964年。在1964~1967年期......
作者:佚名发表于:2003-10-16  查阅全文...
日本61式中型坦克
日本陆上自卫队装备的61式坦克     61式坦克是战后日本仿美M47/48坦克设计、制造的第一代国产坦克,该坦克的研制始于自卫队成立初期,因当时陆上自卫队的主要坦克装备是美国在第二次世界大战和侵朝战争中使用的M24、M41轻型坦克和M4A3中型坦克等,由于这些坦克战术技术性能落后,部件补给困难,操作不便,因此,迫切需要发展国产坦克,更换上述装备。    1955年日本防卫厅根据武器装备国产化、现代化计划的需要,正式决定研制国产坦......
作者:佚名发表于:2003-10-16  查阅全文...
日军信息战中日军的情报保障
日军十分重视信息战中的情报保障,认为情报是信息战的基础和灵魂,没有情报就没有信息战,而信息战没有可靠的情报活动和及时准确的情报保障,则必败无疑。一、情报保障原则日军认为,在未来战争中积极开展情报活动,一方面是为了查明敌情和战场情况,为指挥官判断情况和定下作战决心提供依据;另一方面也是为了在信息战中查明敌实施信息作战的目的、重点、手段和方法,以便决定己方实施信息作战的原则、计划、战术的重要依据和保障......
作者:黄金鹏发表于:2003-11-09  查阅全文...
日军自动化指挥系统
  日军自动化指挥系统(C3I系统)的建设始于20世纪60年代初。进入90年代以来,日军将C3I系统建设作为武器发展的重中之重。现在已经建成防卫厅中央指挥系统和陆、海、空三军半自动化与全自动化的C3I系统。由预警卫星、预警机、远程预警雷达、舰载雷达、监听站、水下测音装置等构成侦察监视预警系统,预警范围达3000-4000千米。 防卫厅自动化指挥系统  中央指挥所  从1981年至1984年,日本防卫厅共耗资86亿日元建立了中央指挥......
作者:周义发表于:2003-11-09  查阅全文...
小日本军机机徽
小日本军机机徽        日本的军事航空始于本世纪初叶,在使用飞机之后,开始采用红色圆形图案作为机徽,并沿用至今(见图一)。       在二次大战初期,日本陆军航空队只在机翼的上下、左右共4处涂此机徽;1942年春季以后,才扩大到机身两侧,共6处。当飞机表面呈深色时,机徽外缘则镶一道75毫米宽的白框,其宽度不受机徽直径变化的影响(见图二)。     到了战争末期,镶框的作法不再严格执行,但涂迷彩色的飞机一般都得镇框。日......
作者:发表于:2003-10-20  查阅全文...
日军作战指挥系统
日军的作战指挥系统可分为战略指挥、作战指挥和战术指挥三级。  一、战略指挥系统  内阁总理大臣和防卫厅长官构成“国家最高指挥当局”。根据《自卫队法》规定,内阁总理大臣是日军的最高统帅。防卫厅是内阁总理大臣对日军实施指挥的职能机关。防卫厅长官受内阁总理大臣的指挥监督,负责统一领导和指挥日三军。参谋长联席会议是防卫厅长官的参谋机构,又是协助防卫厅长官指挥日军联合作战的指挥机关。防卫厅长官对两个军种以上的军......
作者:ldzldz发表于:2003-10-17  查阅全文...
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