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濒海战斗舰——正在改变沿海的战场空间

来源:本站稿件 责编:大嘴 作者:知远/任峰 时间:2008-07-16

编译:知远/任峰

前言
冷战期间,为了对抗来自前苏联海军四大舰队在全球范围内的威胁,美国海军把发展远洋作战能力置于首要地位,因而不遗余力地发展航母、核潜艇、“宙斯盾”战舰等大型远洋作战舰艇。美海军曾提出以前苏联海军为主要对手的“大洋战略”。为此,美军建立了以导弹核潜艇和核动力航空母舰为核心的大型水面战斗群,确保在战时能够夺取大洋制海权。苏联解体后,美军航母战斗群在大洋之上确立了自己的绝对优势地位,没有任何一个国家能够在大洋正面挑战美国制海权。美国海军的作战环境、作战对象已经发生了巨大的变化。原来以前苏联为主要对手,转变为某些美国定义的流氓国家和恐怖主义。这些“敌人”往往具备中等军事强国的实力,其军力结构发展不平衡,与陆军相比海空军实力有限,经常采用不对称袭击的作战方式,难以正面挑战美军在大洋深处的制海权。
全球200多个100万以上人口的大城市中,有3/4集中在沿海地带,世界70%的工业和80%的人口分布在距海岸200公里以内的濒海地区,翻开21世纪的世界经济地图,可以看出,各国GDP总量90%以上的高新技术产业区,都集中分布在各大洋边缘的沿海地带,它们是全球经济快速增长的发动机,也聚集了各国的精英人群。因此,在今天这个“海洋世纪”,各国的广大濒海地区已成为各国名副其实的“黄金海岸”。从海上进行发起进攻和威慑,将使美国具备更大的话语权,更好地控制这个世界。

作战需求
在最近20年中,美国海军舰船在战斗中总共被击伤5艘,全部都发生在近海水域。其中3艘被老式水雷击伤,1艘被反舰导弹击中,还有1艘被自杀性小艇袭击炸伤。在2003年的伊拉克战争中,美军派往海湾地区的舰队55%都停泊在濒海区域,80%~90%的陆军部队也都来自海上。这些都说明,在未来作战中,美军必须控制近海大陆架区域,以便于发起攻击、投入兵力。美海军已经逐渐认识到,“今天的战场在濒海,在五大洲陆海交界的地方”。
但是,面对近海海域复杂的地理、电磁环境,原本十分适合在深海大洋中作战的美军大型舰艇虽然战斗力强大,攻击距离远,但是在环境复杂的濒海地区却显得庞大、笨拙、不灵活,导弹艇、岸舰导弹、水雷乃至自杀式快艇在内的非对称武器都严重威胁着美军的安全。在近海,目标繁杂众多,难以识别,电磁环境复杂,敌对国家往往拥有各类反舰导弹和空中支持,而美国海军水面舰艇的主力宙斯盾战舰一旦遭受重创从战争经济学的角度来讲是不划算的,而采用价格低廉的轻型战舰是避免价值昂贵的现代作战舰艇在濒海受损的解决方法。美海军必须拥有一种轻型多任务舰艇去控制濒海区域,去执行一些诸如警戒、渗透、封锁、等舰检查等低强度作战任务,能够将主要航空母舰、核潜艇、宙斯盾巡洋舰驱逐舰等力量远程攻击力量解放出来用于执行“对陆突击”任务,以适应美海军由“远洋进攻”向“以海制陆”的战略转变。因此,濒海战斗舰(LCS)诞生了。濒海战斗舰的服役弥补了航母、巡洋舰和核潜艇在近海作战的不足,在作战时保障美国海军远程火力投送力量安全接近敌海岸线,保证航空母舰等主要作战舰艇专心从事其对陆地深远进行打击的使命,确保美国海军将主要战斗力量用于执行“对陆突击”这一核心任务。

战略需求
20世纪未以来,随着美国海军的作战环境、作战对象的巨变,美国海军逐渐认识到“今天的战场在濒海,在五大洲陆海交界的地方”。为此,美国海军不断地调整军事战略,先后提出了“由海向陆”、“前沿存在”等战略思想。近年来,美国海军又提出了“海上打击、海上盾牌和海上基地”概念,标志着“近海战略”正式替代了“远洋战略”。
美海军为了体现自身价值,为了更够在国防预算蛋糕中争取到更大份额,不得不改变战略重心,进行战略转型,海湾战争结束后,美国海军先后提出了“由海向陆……”、“前沿存在”等战略思想。2002年,美国海军又提出了更为详尽的“海上打击、海上盾牌和海上基地”的概念,标志着“近海战略”正式替代了“远洋战略”。简单的说,近海战略就是确保大洋深处制海权的基础上,增强对深远陆地的干涉能力。这样就不得不靠近充满各种不确定威胁的海岸。事实上,早在20世纪90年代,美国海军的作战区域便已主要集中在近海,面临的威胁也大都来自近海。
美国海军在2005年3月下旬向国会提交了《未来30年部队结构发展计划》的文件。根据这项包括两种不同方案的计划,美国海军将在2035年前进一步缩减大型战舰的规模,而将舰艇发展的重点转向以濒海战斗舰为代表的小型战舰。美国海军此次“瘦身”计划正是贯彻五角大楼新《国防战略》和《国家军事战略》的实质性动作,凸显了美国海军作战理念由冷战时期的“远洋”向反恐时期的“近海”的重大转变。
按照字面解释“濒海”指的是濒临大海的“沿岸地区”,所以,其他各国所指的濒海战斗舰往往是指近海区域作战的防御性轻型舰艇。而美海军的濒海战斗舰与瑞典、俄国、德国、日本等国基于防御的轻型近海作战舰艇不同,按照美国人自己的定义,濒海战斗舰是“发展一种平台,它能相对大量地部署并依靠灵活的作战模块,支持大范围的联合作战行动,保障海军部队在敌方水面舰艇、潜艇和水雷的威胁下进入濒海地区”。美国人的濒海战斗舰是立足于进攻,进行跨海近岸作战,为航母编队主力舰队充当急先锋,控制近海的作战舰艇,这也是为什么强调廉价的濒海战斗舰达到3000吨级的部分原因,因为美国人的濒海战斗舰需要在本土或海外基地加装相应任务模块后,在开赴战区进行近岸作战,为了保持相应的自持力与航程,3000吨是最低极限。


 
美国海军“濒海战斗舰”电脑效果图
设计思想
濒海战斗舰(LCS)被设计用来击败非对称的沿海威胁、提供获取和支配沿海水域的战场空间。作为一种快速、易操作和可联网的面作战武器,濒海战斗舰提供需要的战斗能力和可操作的灵活性来执行重要任务包括布雷作战、反潜作战和水面作战。一种灵活和可配置的海洋框架能够模块化任务包加速变化。作为一个重要的能够联网的武装力量,濒海战斗舰能够和其它海军飞机、舰船、潜艇、联合作战单元和濒海战斗舰集群联网来共享战术信息,为指挥员快速和有效地提供正确的信息。
根据美国海军提出的设计要求,濒海战斗舰主要用于全球沿海水域作战,是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇。其舰体结构采用可重新组合的开放式结构,能根据任务需要组装、搭配不同的武器模块系统并实现“即插即用”。这种“可配置使命模块”使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技战术性能方面有质的提升,对面临的各种威胁做出反应。主要承担反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战四大使命。
  反潜战模块以切断潜艇接近的途径为主。其配置包括一架配备声呐、声呐浮标和鱼雷的MH-60R反潜型直升机和配备了改进型鱼雷系统反潜型无人机、回声测距系统、可携带传感器和发射武器的RQ-8型“火力侦察兵”无人机和安装了雷达潜望镜探测系统的垂直起降无人机,用于探测潜艇潜望镜。
  反水面战模块能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇。其配置包括一架安装有光电/红外传感器和“狱火”导弹、机枪、火箭弹的MH-60R直升机。舰上搭载的垂直起降无人机和无人水面航行器也将配备光电/红外传感器和武器。电磁轨道炮是美国军方“重要的超远程火炮科学技术项目”的核心项目,将为美军濒海战斗舰提供主要火力构成。
  水雷战模块可避开水雷从容地进行反水雷作战。其配置包括一架“黑鹰”直升机、无人水面航行器(USV)、WLD-1遥控猎雷系统(RMS)、战区预备自动水下航行器(BPAUV)和REMUS无人水下航行器(UUV)。水雷战濒海战斗舰也同样将搭载垂直起降的无人机(VTUAV),为反水雷的爆炸处理小组提供支持。
“非对称作战”能力濒海战斗舰具有极强的隐身能力,装备有先进的传感器系统和电子设备,能在近海浅滩航行,具有敏捷、灵活的操纵性能,能秘密行驶至敌方海岸线附近协助“海豹”特种部队登陆或其他的海陆装备突击队型部队执行秘密任务。此外,濒海战斗舰还可以广泛地应用到非军事领域,用于打击走私、缉毒等任务。


 
濒海战斗舰假想图

作战使用
在中高强度作战环境下,濒海战斗舰主要用于与航母编队等主要作战力量搭配使用。航母编队首先利用舰载机、巡航导弹等远程攻击力量摧毁敌国海空力量,瘫痪敌国海岸作战系统,使其不能够有组织进行抵抗。在强行向海岸逼近作战中,濒海战斗舰充当航母编队急先锋,在舰载机的配合下,率先进入战区,驱逐、清理敌近岸的导弹艇、鱼雷艇、攻击艇;建立反潜防御圈,驱逐击沉柴电潜艇和小型潜艇;清除水雷,确立安全海域和航道;对敌海岸浅近纵深进行侦察打击。在航母编队等主要作战力量的前方和侧翼形成一条新的反潜、反不对称水面袭击的防御圈。在航母编队等主要作战力量在安全海域内对内陆深远处进行兵力投送、火力打击过程中,则在航母编队主要作战力量的外侧形成一条隔离带,阻止敌潜艇渗透,阻止不明船只靠近,避免不对称攻击。如果开发通讯指挥模块,濒海战斗舰也可以部署在航空母舰和海岸之间,执行对舰载机识别引导等任务,这相当于海湾战争期间“蓝岭”号指挥舰的角色。
在中低强度作战环境下,濒海战斗舰可能会运输、掩护特种部队,深入到海岸、岛屿甚至通过内河深入到内陆执行渗透任务。也可搭载特种部队执行封锁,登船检查。如果去掉任务模块,安装中小口径速射炮,就变成为巡防舰,在打击海盗,反走私,缉毒等方面占有成本优势。这些低强度作战环静下的任务,由濒海战斗舰承担,可将航空母舰编队等主要作战力量解放出来,从而节约了使用成本。
上个世纪90年代的海湾战争中,发生多次美海军先进大型水面舰艇在近岸执行任务被老式水雷击伤事件,其中甚至包括先进的“蓝岭”指挥舰。先进的大型舰艇缺乏近岸水雷战能力,兀现美海军战略思维盲点。濒海战斗舰水雷战模块就是弥补此缺欠而设计。濒海战斗舰水雷战模块配置将包括一架“黑鹰”直升机、无人水面航行器(USV)、WLD-1遥控猎雷系统(RMS)、战区预备自动水下航行器(BPAUV)和REMUS无人水下航行器(UUV)。水雷战濒海战斗舰也同样将搭载垂直起降的无人机(VTUAV),为反水雷的爆炸处理小组提供支持。濒海战斗舰摒弃了传统的机械扫雷法,而是采用更加主动,更有效率,更安全的猎雷模式。速度高和吃水浅将有助于濒海战斗舰避开水雷的攻击。 
美海军是以夺取制海权而存在的,以大洋深处作战为主。所以,现代美军海军以航空母舰为核心的特混舰队,主要以核潜艇、S-2舰载机,舰载直升机和舰载324毫米鱼雷舰载反潜导弹构成的三层反潜防御圈。这在水声环静较为单一的大洋深处具有相当的优势。虽然,近岸反潜作战的对象主要是各式柴电潜艇或小型潜艇,支持力有限,必须定时浮出水面充电,充气,但是常规潜艇在近海大陆架海域更为难缠。近岸船只众多,水声环境复杂且不容易了解,柴电潜艇可通过跟随船只掩盖噪声,关闭发动机顺洋流漂流,坐沉海底等战术进行周旋。而核潜艇过于巨大,不适合在近海大陆架浅海活动,而反潜机则是难以在复杂的环境下抓住狡猾的潜艇,而API技术的发展,使得常规潜艇在水下潜伏的时间延长,这一切都使得美海军在大洋深处占据优势的反潜能力大受限制。濒海战斗舰的反潜战使命模块就是为解决此困境而准备的。反潜战使命模块配置将在第二个“Flight0”阶段进行开发。反潜战任务模块配置包括一架配备声纳、声纳浮标和鱼雷的MH-60R反潜型直升机。反潜战任务模块配置还包括了反潜型无人机、回声测距系统和安装了雷达潜望镜探测系统的垂直起降无人机,用于探测潜艇潜望镜。
美海军航母特混舰队卫星、预警机可提供大范围的侦察,舰载机可提供远程打击,使得美航母编队目前不惧怕任何与其正面较量的舰队。但是,却存在一些不得不重视的问题。美航母编队为了打击更深远的内陆目标,为了提高舰载机作战效率,不得不靠近海岸,但是,在海岸附近却可能存在巨大危险,比如,小型快速的导弹艇集群式的攻击;导弹艇隐藏在民船掩护下,或在礁石遮蔽下隐蔽的靠近航母编队发射导弹;极端主义者可能利用摩托艇、橡皮艇携带炸药隐蔽的穿越雷达警戒线,靠近编队进行恐怖袭击。这些不对称作战防不慎防。防御这些不对称攻击是濒海战斗舰水面战配置初衷。濒海战斗舰的反水面战使命模块配置将包括一架安装有光电/红外传感器和“地狱火”导弹、机枪、火箭弹的MH-60R直升机。舰上搭载的垂直起降无人机和无人水面航行器也将配备光电/红外传感器和武器。舰上还可能配备超出舰艇核心系统的舰炮。
濒海战斗舰的生存力和战斗力主要表现在对信息的控制能力上,除了濒海战斗舰低可探测性,不易于被发现以外,还表现在对自身的信号管制上,濒海战斗舰从桅杆布置来看,不可能安装有着巨大天线的远程对空/对海搜索雷达,可能会安装一种分辨力高、搜索距离短、不易被截获的小天线搜索雷达,即便如此,在作战中,濒海战斗舰可能也不会开机搜索,因为这可能会被被动定位,濒海战斗舰会依靠舰载无人机、直升机、向水中投放传感器进行监视等手段获取视距外的信息。濒海战斗舰可以依靠16号数据链的联网功能,从外部获取信息,改善战术环境的透明度,除此之外濒海战斗舰还可作为网络节点而存在,在从战术网络中获取信息的同时,也可提供自身信息到战术网络,从而增强整个作战系统战斗力与生存能力,其信息优势将保证舰艇能在离海港只有数小时航程的海域活动。
濒海战斗舰在初期只具备1-2个通道的点防空能力,这个能力是通过57毫米舰炮和“拉姆”防空导弹实现的,具备相当强的对掠海飞行反舰导弹的拦截能力,而软杀伤防御系统则是由“努尔卡”软杀伤系统提供。濒海战斗舰的防空能力是有限的。他的生存力主要表现在自身的低可探测性上,而在高强度对抗环境下,必须依靠航母编队提供的舰载机等提供空中保护。

模化组成
濒海战斗舰具有高度的自动化设计,舰员编制控制在50人以内,舰体吨位为2840吨,动力系统采用两台罗尔斯罗伊斯MT-30汽轮机作动力,最高航速可达到60节,并能够在两分钟之内从0节加速到最高45节,巡航时速可达到30节。能够在两艘船的距离上从30节的航速立即停泊,在3艘船的距离上以30节航速突然转弯,全速航行时,可在7个船长的距离内作360°的回转。吃水深仅为3.65米。
  另外,该舰比美国海军要求的运载能力也要高出50%%,其尾部的起降平台还可为直升机和无人机提供作业,堪称高速“海上卡车”。该舰的舰体采用模块化结构,舰体材料先进,航程6900公里以上。
  崭新的概念技术在船型方面,舰壳和上层建筑的材料为高级铝合金,但主要结构采用钢制材料,一些部位采用复合材料。该舰外形采用内倾形式来减少雷达反射信号,并采用全封闭的上层建筑和通信/传感器桅杆,提高了生存能力。在恶劣海况下具有更好的低速航行性能,从而有利于直升机/无人机的安全起降。该舰也装备高速拦截艇的下水和回收设施,以支持特种作战。直升机甲板下部还装备有折叠跳板,可以进行轻型装甲车辆、火炮等装备的滚装运输。
强大的战斗系统为满足濒海战斗舰的火力需求,美国海军将以很快投入实用化的电磁轨道炮作为构筑整体战斗系统的核心。另外,美国海军还选用了西班牙伊萨尔船厂生产的“多娜”舰炮火控系统,以及美国联合防务公司生产的可发射精确智能弹药的MK110式57毫米隐形舰炮系统。美国海军还计划装配“未来战斗系统”的非直瞄发射系统。该发射系统可装载15枚垂直发射的精确攻击导弹,能攻击40公里内的静止和移动目标。海军正在加紧开发“翠鸟”Ⅱ武装无人机,该无人机将装备可监视和侦察传感器、主动声呐、2枚Mk54鱼雷或者4枚“海尔法”导弹,并能安装一门7.62毫米机枪,以使濒海战斗舰免遭小型快艇和潜艇的攻击。
濒海战斗舰的舰体结构采用可组合的全开放系统结构,简单的说就是可以根据任务的变化换装不同的模块。模块高度自动化,可实现“即插即用”。濒海战斗舰引进了所谓的“海上构架”概念,“海上架构”是由舰体、动力和其他作业所需要的系统组成,这是结构相对固定的平台,海上构架能够根据特定的需要安装可互换的任务模块。任务模块包括舰炮、无人水下航行器、声呐和其他设备。濒海战斗舰将主要由核心系统和任务包两部分组成,这种结构方式可保证濒海战斗舰具备水面舰艇的基本防御能力和执行某一种重点任务的能力。核心系统实际上存在于濒海战斗舰的每一个分结构中,其目的是保证战舰的基本作战能力,如攻防、导航等。考虑到技术上的螺旋式发展,核心部分组件采用模块化,以便在今后更简易地完成技术更新。任务包实际上是一个功能系统群,赋予战舰执行某项特定任务的能力,濒海战斗舰可根据战场需要在部署前决定搭载何种任务包。模块化的任务包是濒海战斗舰的核心特征,一个任务包通常由数个使命模块、有人或无人驾驶小艇、可释放/部署的传感器或特种任务分队的士兵组成。濒海战斗舰的使命任务可以归纳为:执行反潜战,尤其以柴电潜艇为主要目标;水雷战和防御集群式小艇的攻击。通过“即插即用”集装箱式的任务模块,即可执行相应任务。据资料表明,濒海战斗舰濒只需要一天时间即可换装相应模块出海作战。
濒海战斗舰在舰体、系统集成和任务模块的可变性方面具有独特的优势。任务模块要比舰体平台数量要多,可以根据战场的环境进行相应的配置,这样就可以根据需要而获得更多的相应舰艇。比如类似于两伊战争之后,需要派遣大量的扫/猎雷艇进行扫雷作业,那么只需要抽调其他任务模块的滨海战斗舰换装水雷战模块即可获得更多的水雷战舰艇,这具有相当的灵活性。而且,平时任务模块可以岸基配置,战时在加装在舰体平台上,任务模块封存在一个适宜的环境,不但便于平时维护维修,还可以不受还海水雾气侵蚀、舰体震动等影响,减少磨损、损坏的几率,降低了后勤成本。现代科学技术日新月异,舰载武器系统的升级换代频率,远大于舰体平台的升级频率,而对于濒海战斗舰来说,只要更新换代任务模块就可以了。

濒海战斗舰下水
美国多家有实力的大公司参与了该项目的竞标。2003年7月,经过激烈竞争,美国洛克希德•马丁、通用动力-巴斯钢铁公司和雷声综合防卫系统公司等3家公司从参与竞标的6家公司中脱颖而出,获得了LCS的初步设计合同,三家公司分别向美国海军提交了其LCS的设计方案。其中,洛克希德•马丁公司提交的是“海刃”半滑行单体设计;通用动力-巴斯钢铁公司的方案是三体船型设计;雷声公司的方案则是以挪威“盾牌星座”级导弹快速巡逻艇为基础的复合船体表面效应船设计。洛克希德•马丁公司领导下的团队不仅包括了海军架构师Gibbs和Cox,而且还有舰船建造者Marinette Marine公司(Manitowoc有限公司的子公司)和Bollinger造船厂。核心参与者也与主要国内和国际的公司组成团队。


 
巴斯钢铁公司的三体船型方案
2004年5月27日,美国海军在筛选后宣布了初步竟标的结果:雷声公司的效应船设计方案被否定,而洛克希德•马丁公司和通用动力-巴斯钢铁公司获得了最终系统设计合同及原型舰的建造合同。两家公司将分别生产出2艘LCS的“阶段”-0型舰。 2004年5月,美国海军宣布分别授予通用动力公司7800万美元、洛克希德•马丁公司4600万美元的合同,对濒海战斗舰进行最终的系统设计;并计划让这两家公司在2005~2009年各制造2艘原型舰,总价值约9.5亿美元。到2035年之前,美国海军将至少采购50~60艘濒海战斗舰,总价值高达120亿美元以上。在2004年12月,海军为首艘LCS的细部和结构设计奖励了洛马公司LCS团队,这个团队包括吉布斯与考克斯造船厂(Gibbs & Cox Shipyard)、马里内特海事公司(Marinette Marine),而建造这艘军舰的船坞就设在柏林格造船厂(Bollinger Shipyard)。
2007年,美国海军将在上述两种方案中最终确定一种,并开工建造第一艘生产型“阶段”-l型LCS。由此可见,美国海军LCS的最终方案目前仍悬而未决,但将肯定在传统的单体船方案和比较前卫的三体船方案中做出抉择。而濒海战斗舰“自由”号LCS-1正是洛克希德•马丁公司提交的是“海刃”半滑行单体设计方案。
半滑行单船优点
 初始草案
 高级海洋控制和全海洋状态的船体运动
 低成本和低风险建造
 高级操作能力
-在少于两分钟内加速到最高速度
-在30节的速度下,能够少于3个船体长度的距离内停止运动
-在全速运动下,能够在少于8个船体长度的距离内做360度的转弯
-在30节和全速的状态下,能够在3个船体的长度内做180度的转弯

 


LCS-1“自由”号施工现场
 


LCS-1“自由”号船体吊装
 


建造中的LCS-1“自由”号船首
 


即将完工下水的LCS-1“自由”号
2006年9月23日濒海战斗舰首舰下水仪式,并正式命名为自由号(USS Freedom,LCS 1)。 自由号的舰名是来自美国立国的持久基石--自由,及宣扬美国东西两岸名为“自由”的城市。有以“自由”作为城市名称的州份包括加州、印第安纳州、缅因州、新罕布什尔州、纽约州、俄克拉何马州、宾西法尼亚州、威斯康星州及怀俄明州。这将成为美国海军首先以“自由”作为舰名的级别。
美国陆军一级军士保罗•史密斯(Paul R. Smith)的遗孀柏姬•史密斯(Birgit Smith)女士为本舰命名。保罗于伊拉克自由行动中殉职,并获追发荣誉勋章。史密斯女士以海军传统进行掷瓶仪式,正式为本舰命名。海军部长米契尔•毛伦(Michael G. Mullen)上将并在命名仪式中致词。
自由号将由2个相互轮换的组员操作,一组为蓝组,另一组为金组。这种船员配置与三叉戟级(Trident)核动力潜舰相似。这些水兵将在任务执行期间,由1/3的派遣任务中扩充而来。蓝组的指挥官是唐纳德 葛布里尔森(Donald Gabrielson),来自北明尼苏达州,于1989年毕业于美国海军学院(U.S. Naval Academy)。金组的指挥官是迈克 多兰(Michael Doran),来自哈立森维(Harrisonville),于1989年毕业于维纳诺瓦大学(Villanova University)。当自由号于2007年首次执行作战任务之时,将以圣地亚哥海军基地(Naval Station San Diego)作为母港。
2007年1月20日,美国海军实施“由海向陆”近海作战新战略的基石——第一艘试验型濒海战斗舰“自由”号(LCS-1),完成各项海试工作,驶入加利福尼亚州的圣迭戈军港,加入美海军太平洋舰队服役。濒海战斗舰“自由”号的正式服役标志着美国海军“远洋战略”转向“近海战略”已经进入实践阶段。


 
2006年9月23日, LCS-1“自由”号正式下水.

“自由”号濒海战斗舰舰长115.5米,宽13.1米,吃水3.7米,满载排水量2840吨。为了提高稳性和载重舰壳和上层建筑的材料为高级铝合金,为了提高防火和抗毁能力主要结构采用钢制材料,为了提高”隐身”能力某些部位采用复合材料。该舰船舷内倾以减少雷达反射信号,并采用全封闭的上层建筑和通信/传感器桅杆。该舰设置有高速拦截艇的下水和回收设施。直升机甲板下部还装备有折叠跳板,可以进行轻型装甲车辆、火炮等装备的快速滚装装卸。据洛克希德•马丁公司介绍,该舰的动力系统采用两台罗尔斯•罗伊斯公司的MT-30汽轮机,具有十分优秀的机动性能和操作性能。其最高速度可达60节左右,舰艇从静止状态加速到45节的时间少于2分钟。全速航行时,可在7个船长的距离内作360°的回转。“自由”号的自持力为21天,舰员编制50人,续航力为3500(18节航速)海里。根据有限资料,“自由”号可能选装的舰载武器系统有:1座57毫米/70身倍舰炮、“拉姆”舰空导弹系统、“网火”反舰导弹、霍尼韦尔公司的MK50型鱼雷。“自由”号还将配备MH-60R/S“骑士鹰”直升机、小型无人飞行器、12.2米长的高速快艇和11米长的小艇。“自由”号战斗管理系统为开放架构的——COMBATSS-21系统。支持美国海军在开放式架构和普通C2系统上的投资来生成可被证实的近海战斗能力,并且提供全范围海军和美国海岸警卫舰船之间的互操作性。超过95%的COMBATSS-21软件在已有的被证实的开放架构程序如Aegis、SSDS和SQQ-89上被开发。它的开放式架构使得快速、成本有效技术插入和螺旋式开发成为可能。为了新能力如传感器、通讯和武器的快速集成,使用边界组件或是软件接口。“自由”号的特点是:
 具有40%用于任务多功能性的可配置空间的灵活平台,以及发展客户需要。
 高性能,低风险和可负担的设计
 可行的半滑行钢质船体
 出色的海上适航性和著名的行驶平顺性
 开放架构的COMBATSS-21战斗管理系统提供插入和战斗能力。


 
最大的美国海军水面战舰的飞行甲板,机库提供容纳两架H-60直升机或是一架直升机和三架垂直起降无人机的足够空间。


 
当战斗舰在航行时,船尾斜坡提供硬底装备的下水和修复。


 
侧弦门在到达吃水线时关闭,它提供第二次的下水和修复点,以及容纳航行时的补给物资。
“自由”号的设计特征
通用3轴高架起重系统:提供任务模块的正向控制运动和离船装备安全有效的下水,修复和处理。
飞行甲板:面积是目前水面舰船的1.5倍,使用通用的三角穿越系统。
武器模块平台:容纳任务模块武器。
飞机棚:面积是目前水面舰船的2倍,能够容纳2架H-60直升机或一架H-60直升机和3架垂直起降无人机。
模块化武器区域:容纳许多进攻和防御武器。
严格的斜坡:当舰船航行时,在吃水线附近允许船只的安全下水和修复。
侧弦门:当吃水线到达时关闭,提供二次下水和修复点以及容纳航行中的补给。
大型可配置容积:提供任务的灵活性。
全集成通讯装备:普通起见,从潜艇一般的无线电房间介绍到水面舰艇
任务系统:包含COMBATSS-21,该系统集成了从Aegis、SSDS、具备耐震COTS全舰船计算环境的SQQ-89的可行开放式架构组件。
舰体设计规格:
船体:先进的半滑行钢质船体
总长度:115.3米(378.3英尺)
总宽度:17.5米(57.4英尺)
吃水深度:4.1米(13.5英尺)
全部装载的排水量:大约3000吨
最大速度:大于40节
水面舰艇的发射和修复:最大到海洋状态4
飞机发射和修复:最大到海洋状态5
推力:合成柴油机和具有可操控水面喷气推动力的汽油涡轮
飞机库空间:两架H-60直升机或是一架H-60直升机 和 三架垂直起降无人机
核心成员:少于50人;容纳75名比一般舰船素质高的船员。
集成的舰桥系统:全数字海上图表连接到船上传感器的接口上,来支持安全舰船操作。
核心自防御装备:包含3D空中搜索雷达,滚转弹体导弹,中口径舰炮,EO/IR火力控制系统和诱饵发射系统

 自“自由”号出现成本超支问题后,该舰一直处于详细审查过程中。该舰最初计划的采办成本为2.2亿美元,但是目前由于多个原因,成本已经增加到3.5亿到3.75亿之间,去年4月12日海军已经取消了洛克西德•马丁公司第二艘舰的建造工作。“自由”号预计在去年夏季交付海军,但是由于这场火灾,交付将推迟到2008年。 2008年3月25日,LCS 1“自由”号完成电力设备的检查。其间“自由”号进行了点火/熄火以及试运转等项目,测试其4台750千瓦的FIF柴油发电机,同时检查了3兆瓦的发电设备。每一台发电机都通过满负荷测试。发电机组同时通过了同步与平行测试,该测试是为了验证发电机组有能力满足舰艇在海上执行任务的最大需求。洛•马公司还表示,测试启用了电力质量监视系统,以确定全船系统和传感器正常工作。 因此,“自由”号已经完成了所有功能设计,可以接受全面的试验,评价以及执行海上任务。LCS将在威斯康星州进行进一步的装备和检测。该舰计划在今年的晚些时候,在圣迭戈交付美国海军。


 
“自由”号舰首主炮特写
通用动力公司的首舰LCS2取名“独立”号。该舰于2006年1月在位于亚拉巴州墨比尔的奥斯托尔美国公司船厂开始建造,目前建造工作完成40%,计划在2008年服役。通用动力公司的LCS是以奥斯托尔公司设计的商用渡船为基础发展的三体船。舰长127.8米,最大舰宽28.4米,满载排水量2637吨。主炮为博福斯57毫米舰炮,安装在舰艏。机库顶装有滚体导弹(RAM)发射装置。舷两侧和艉部安放12.7毫米口径机枪。诱饵系统包括3套超级RBOC和2套Nulka诱饵发射装置。电子对抗措施为ES3601战术雷达电子支援措施。诺斯罗普•格鲁曼公司将为该舰提供综合作战管理系统,BAE系统公司提供无线电通信系统,CAE海上系统公司提供舰艇自动控制系统。
 “独立”号(LCS-2)濒海战斗舰在2006年1月份铺设龙骨,2008年4月28日下水,系泊奥斯图造船公司的造船厂(位于亚拉巴马州墨比尔市),进行战斗测试,其他舰载系统也将在这里安装完毕,预计正式海试工作将于2008年年底进行。美国海军将对“独立”号和“自由”号濒海战斗舰进行评估,作为扩充现有313艘战舰计划的一部分。按照美国海军目前的计划,将最终建造55艘濒海战斗舰。


 
第二艘濒海战斗舰“独立”号(LCS-2)2008年4月28日在澳斯特尔船厂下水。

造船计划
出于对濒海战斗艇的迫切需求,美国海军应用快速采办策略进行濒海战斗艇的采办,即不待濒海战斗艇设计全部完成便开始初始建造,边建造边进行后续设计。2004年6月, 濒海战斗艇的系统研发工作开始启动,美国海军分别对濒海战斗艇的海上架构和任务包进行采办。2004年12月,美国海军与洛克希德•马丁公司签订LCS1海上架构的建造合同,价值为2.2亿美元。2005年10月,美国海军与通用动力公司签订LCS2的建造合同,价值为2.23亿美元。2006年6月,海军授予洛克希德•马丁公司LCS3的建造合同,价值为1.98亿美元。同年12月,海军授予通用动力公司LCS4的建造合同,价值为2.08亿美元。由于LCS是全新的舰型,具体建造过程可能需要的费用不明确,因此,合同采取了成本加酬金的形式,即海军向承包商支付建造项目的实际成本,并按事先约定的方式支付酬金。在这种情况下,合同价格仅是海军对项目成本的估计或者期望。由于LCS1和LCS2分别是两种濒海战斗艇船型的首舰,海军动用的是研发经费而不是舰艇采办经费,研发经费使用制度要比通过立项申请的采办经费灵活。LCS3和LCS4则是通过2006财年的采办经费进行采办的。
美国“2008海军未来三十年造船计划”预想在2005到2017年间购置55艘濒海战斗艇。这些艇的预想服役期是25年,因此海军要在2030年开始得到新艇以置换旧艇。这些濒海战斗艇不同于常规战舰之处在于:计划中该型艇由两部分组成:舰艇本身部分和任务模块部分。该舰在建造时设计了可以转换的不同的任务模块以便在有不同需要时执行不同任务。在目前计划中,海军预想采用三种不同的任务模块:对抗战斗,反潜战斗及反水面舰艇战斗。然而,海军尚未决定在每支舰艇上购置几种任务模块。
   海军希望濒海战斗艇在设计和建造上相对容易且费用在可负担的起的范围之内。起初,海军预计每艘濒海战斗艇将花费2.5亿美元(以2008年美元计),相当于2005年的2.2亿美元。然而,海军在“2008计划”中预想在2008-2013年间购置32艘濒海战斗艇,平均每艘大约花费略少于300亿美元(不包括配置任务模块的费用)。然而就在提交给国会不久,海军就称该项目将遭遇比已报道的成本高的多的费用上涨。在2007年初,海军论证表明首艘濒海战斗艇的舰艇本身花费将在3.5亿美元到3.75亿美元之间。
几个月之前,有新闻报道说建造前两艘濒海战斗艇的舰体将耗费超过400亿美元。最近,海军称建造第五和第六艘舰体的花费将增至4.6亿美元,这意味着海军评估购置前两艘濒海战斗艇的舰体的预算为每支艇耗资约6亿美元。
经验表明濒海战斗艇的建造成本很可能会增加。特别是,历史“成本-吨位”的关系(参照FFG-7佩里级护卫舰的首舰建造的数据)表明,海军关于濒海战斗艇的费用评估是有些乐观了。建造第一艘FFG-7护卫舰,包括它的作战系统,总共花费6.5亿美元(以2008年美元计),即每千吨排水量要花费2.35亿美元。将此数据应用于濒海战斗艇的费用评估表明:建造首批濒海战斗艇平均每艘将花费5.75亿美元,包括配置一个任务模块(与FFG-7有可比性的作战系统 )的费用。在这个案例中,依照“历史成本-吨位”的关系来评估前两艘濒海战斗艇的费用,所得数据是低于表面成本的,但也远远高于海军最初的费用预算。
   到现在为止,海军也没有公开发表有关濒海战斗艇的最新预算数据,除了那次要求为第五、六艘艇增加预算之外。CBO的评估认为,包括为第五、六艘艇增加的预算在内,建造前两艘濒海战斗艇平均每艘要花费6.3亿美元,这费用不包括配置任务模块却包括全套装备,建造首舰所需要的一些不再重复的花费等。项目的不断推进使设计更完善同时使年产率更高,可能会使平均每艘艇的花费有所降低。根据CBO的预算,不包括配置任务模块的费用在内,海军计划建造的55艘濒海战斗艇平均每艘艇预计会花费4.5亿美元。
在这个项目中,相对简单的濒海战斗艇的设计与大规模成本费用增加的对比意味着海军在建造更大、更复杂的水面舰艇(如DDG-1000型导弹驱逐舰和CG(X)型驱逐舰)方面,要想达到预算目标方面可能会遇到不少麻烦。

暂时停造
2006年夏天,美国海军向国会申请2007财年LCS的项目经费时,国会研究部就提出了LCS1建造成本超支的问题, 而且参议院拨款委员会认为海军计算濒海战斗舰成本的方式存在问题,曾经向海军提出取消2006财年LCS4的建造,或者在2007财年减少采办1艘LCS的建议。 2006年年底,海军对LCS1进行了费用审查,结果发现LCS1的建造成本从原来的2.2亿美元增长到3.31~4.1亿美元,最高上涨86%。2007年1月12日,美国海军部长颁布命令停止LCS3的建造,调查LCS1的成本增长原因。海军方面为此组织了2个调查小组,一个由濒海战斗舰的项目经理和舰艇项目执行官组成,另一个小组为项目经理后援组(PMAG)。PMAG小组由海军最高采办执行官员埃特发起,由海军总监察长办公室的有关人员组成,该小组主要负责调查LCS项目的采办过程。这件事情也同时引起了国会的关注,国会责令海军解释,为什么在LCS1即将服役的时候才发现其成本超支如此严重。
洛克希德•马丁公司在调查期间协助海军分析LCS1成本超支原因。该公司指出的成本超支原因有:
1、由于LCSl是LCS的首舰,缺乏建造该型舰的相关经验,而且公司使用了超出正常工程的速度来进行建造,导致管理费用超支;
2、通用电气公司制造的减速齿轮出现了错误(减速齿轮为舰船推进系统的关键性部件),导致项目推迟6个月,在追赶进度的过程中,成本大幅上升;
3、新的海军舰艇规则(NVR)对建造成本产生了影响,特别是LCS1的海上架构是基于意大利大型商用游艇船的结构设计,套用新的NVR时进行了较大的改动,对总体成本产生了较大影响;
4、在船艏使用了原来设计中没有涉及的特种钢,造成了原材料成本提高;
5、由于采购计划时间紧迫,生产开始时,设计仍未结束,加之NVR的影响,导致不断进行重新设计及重新建造,使得成本大幅攀升;
6、“卡特琳娜”台风后影响了工期,并且导致了人工费用的上涨;
7、钢材、铝材的价格上涨及通货膨胀的原因。
海军方面没有公布调查结果,但是他们显然在采办策略和项目管理方面存在问题。首先,海军在采办LCS时使用了成本加酬金的合同方式,海军支付建造过程中的全部成本,并按成本的百分比向承包商支付酬金。这样如果遇到非正常情况的发生,如齿轮出现质量问题,所有产生的费用都由海军买单。同时,在这种合同形式下,承包商不会为海军精打细算,因为威本提高后酬金也会相应提高。其次,海军对于项目的管理过于松散,没有及时掌握成本超支的情况并加以控制。海军负责采办的副部长是在2006年11月初,LCS1的建造工作已完成70%的时候才发现超支的严重程度。
美国海军希望能够重新开始LCS3的建造,但是在此之前他们必须找到一种方式控制LCS3的建造成本。2006年3月,海军开始与洛克希德-马丁公司商讨修改LCS3的建造合同。海军希望将合同改为固定价格加奖励的形式,在这种形式下,洛克希德•马丁公司将对所有费用以及产生的任何利润或损失负全责。洛克希德•马丁公司不介意改变合同形式,但是坚持要求在合同签订后,海军不得对建造方案进行任何修改。谈判中,双方都想努力将成本和风险条款制定得比较公平,但是最终未能取得一致。根据美国的纳恩一麦柯迪修正法案,如果控制不了项目成本,就将取消项目。2007年4月12日,美国海军部长正式宣布终止LCS3的建造。这是美国海军近20年来首次在签订建造合同后终止军舰的建造,上次类似事件要追溯到1986年,当时“红衣主教”级猎扫雷艇原型艇开始建造后不久即由于存在设计和成本上的问题被海军终止了建造。

各国濒海战斗舰
除美国外,世界各国都在发展自己的未来“濒海战斗舰”(LCS),最早开始着手设计建造“濒海战斗舰”是瑞典、英国和挪威等国,已经正式推出具有代表性的三种类型舰艇:瑞典“维斯比”(Visby)级传统型轻护卫舰、英国“海神”(Triton)号三体型试验船、挪威Skjold (盾牌星座“Shield”)级气垫双体导弹快速巡逻艇。虽然采用不同的船体结构,但它们共同特点是:全隐形、高航速、适航性极强、自动化程度高。瑞典、英国和挪威设计制造的这三种具有代表性的舰艇,还是美国正在发展进行竞标的高速“濒海战斗舰”的参照原型。
挪威“盾牌星座”导弹巡逻艇
挪威海军“盾牌星座”级快速导弹巡逻艇特点是高速度、信号特征小、小尺寸和重武器负荷和海滨战斗能力。“盾牌星座”级采用气垫双体船型艇身(表面效应)和使用喷水推进提供高速度和适航性。“盾牌星座”级构造上广泛采用复合材料和雷达波吸收材料,以及其它技术手段来实现出色的隐身性能。挪威“盾牌星座”级隐形导弹快速巡逻艇是世界上最先进的巡逻艇,采用全新技术概念,因此在技术发展方面代表一种全新的发展方向。
 


世界上第一艘全隐形“濒海战斗舰”:挪威“盾牌星座”导弹巡逻艇
在2002年9月,“盾牌星座”级导弹快速巡逻艇在美国完成一个 13个月的测试,允许美国海军研究“盾牌星座”级设计技术概念。舰艇参与美国海军研究代表处美国海军航空兵武器系统部(NAVSEA)和海军研究局的一系列海上演习和大量试验。这是一个双向作用结果,美国海军考察“盾牌星座”级能力和性能用于美国海军转型的一部分包括“濒海战斗舰”发展。“盾牌星座”级成为由雷声公司(Raytheon)领导的“濒海战斗舰”投标团队的设计基础。
瑞典 “维斯比”级轻护卫舰
瑞典海军发展“维斯比”级轻护卫舰,是世界上第一种全隐形护卫舰,计划建造五艘和一个第六艘保留选择。前四艘用于反水雷战(MCM)、反潜战(ASW)和巡逻等多种任务,最后一艘舰艇将会主要用于攻击和反水面舰艇(ASuW)战斗角色。“维斯比”级用于近海作战,因此吨位较小,约600吨。单船造价约1.1亿美元。
为瑞典海军建造的“维斯比”级隐形轻护卫舰由瑞典著名的考库姆(Kockums)公司(德国HDW的一个附属公司) 承担,在考库姆公司卡尔斯克鲁纳(Karlskrona)船厂装配。第一艘“维斯比”级轻护卫舰在1999年6月8日下水,在2002年3月配备武器和战斗系统交付给瑞典国防装备管理局(FMV),进行服役前操作试验和战斗系统试验。2005年1月进入瑞典海军正式服役。第二艘在2003年6月下水,后续建造将以每年一艘的建造速度交付,五艘“维斯比”级舰计划在2007年之前交付给瑞典的海军,在建造第六艘上有一个保留选择。第五艘舰艇将会搭载一架直升飞机,瑞典海军可能选择阿古斯塔•韦斯特兰公司A109M型直升飞机,在舰上起飞、着舰和补充燃料。已经进行舰上机库的设计工作。
 


“维斯比”级轻护卫舰
“维斯比”的设计已经把精力贯注在尽最大可能获取光学、红外信号、水声学和水声信号等方面最小值,还包括水面下电位和磁场特征、压力场特征、雷达横截面和有源发出信号的减少抑制技术。“维斯比”隐形轻护卫舰具有经过精心设计非常好的隐身能力,能应付最新、最尖端的雷达和红外监视探测装备。在不施加干扰时,平静的海况被探测距离22公里;在恶劣海况被探测距离13公里。施加干扰时,平静的海况被探测距离11公里;在恶劣海况被探测距离仅8公里。
瑞典“维斯比”级轻护卫舰,全长:73米;舰宽:10.4米;吃水深度:2.4米;排水量:600 吨(全部);最大航程2,300海里,15节航速;最高速度38节(最大)35节(持续的);典型全体人员43名(7名官员,36名普通船员)。
瑞典考库姆公司与诺斯罗普•格鲁门船舶系统公司签署一个合同,参加诺斯罗普•格鲁门领导的团队,用于水面战斗DD(X)未来系列产品的要素“濒海战斗舰”设计。诺斯罗普•格鲁门使用“维斯比”级护卫舰当作设计基础用于“濒海战斗舰”投标,但在初步设计竞争中没有被美国海军选中。
英国“海神”(Triton)号三体型试验船
英国海军为发展“未来水面舰艇”(FSC) 的需要而建造一艘“海神”号三体技术论证船。2000年3月下水的论证船是将来全比例护卫舰三分之二尺寸,而且是艘非军事船舶,但在海上能够运送“集装箱式”海军军事系统,也就是可以随时武装用于军事需要。预定2013年进入英国海军服役并且代替22/23型护卫舰。英国海军还准备进行多方面发展,如小型直升飞机平台登陆舰(Mini LPH)、快速部署支援舰和配有舰载机具有航空作战能力的隐形舰船。


 
英国海军“海神”号三体技术论证船
在1998年8月,英国国防部颁发一个承包合同给沃斯珀•桑尼克罗夫特公司(Vosper Thornycroft)建造三体船,被称为RV(研究船舶)“海神”号。试验计划主要目的去研究和确定三体结构船体线型的适航性。于2000年3月下水,8月底交给国防评估与研究局。
一系列试验从2000年10月开始,试验的第一个阶段有指导的检查和证实军舰的结构性能。2001年8月,“海神”号使用一架英国海军“山猫” Mk 8直升飞机成功地完成一系列着舰和起飞试验。2002年9月,“山猫”Mk 8直升飞机又成功完成了海上航行补给(RAS) 、结构载荷和适航性试验。成功地证实三体船设计完全等效于一艘单一船体船舶,能以完全相同的方式操作。“海神”号在使用过程中,如普通试验船一样用于一定的军用和商业范围。“海神”号在一定范围能被用作海军系统的一个测试台,包括声纳浮标、小型拖曳水下系统、电子战和开发信号控制技术。
中国022型隐形导弹快艇
中国海军的022型艇将可能是世界第一种采用穿浪体的隐形导弹快艇。这一吸取了小水线面船双体船及深V型船船型优点于一身的新型高速船型具有极好的抗浪性及适航性,从而为其驶出海岸挺进到近海提供了良好的平台。《汉和防务评论》称022型满载排水量可能为250吨,长在40米级别,最大航速在40节以上。由于其外形尺寸及吨位小,吃水也较浅,目标本已不大,在采用了低矮平滑的内倾式上层建筑设计,并将导弹发射系统完美的与艇身融合在一起后,022型的雷达反射面积进一步缩小,有消息声称,它的雷达反射面积只相当于一艘30吨级的小船。高航速和隐形设计让022型导弹艇有了和濒海战斗舰对抗的基本条件。


 
海洋迷彩涂装的022型导弹艇进行海试
  但仅仅依靠022型导弹艇本身迎战濒海战斗舰并不是明智的选择。与之相比,022型导弹艇无论在火力还是情报获取方面都相差甚远,特别是由于不可能在200吨的舰体上安装高大的搜索雷达,使022型导弹艇的侦测能力受到极大的限制。然而,通过安装的战术数据链使022型导弹艇可以在其他护卫舰、导弹驱逐舰、岸基侦察机、预警机等情报支援发动超视距攻击,弥补本身信息获取不足的缺点,而022型上配备的C-801A或者是射程更远的C-803反舰导弹为这种超视距攻击提供了基本条件。
  中国研制的隐身导弹艇也引起了美国的注意:“除了美国进行濒海战斗舰的建造计划,其他国家也正在建造功能较少、造价较低的舰船,来承担沿海地区作战和巡逻任务。虽然中国目前正在建造的022型濒海战斗舰还不能成为美国濒海战斗舰强有力的竞争对手,但是它会在台海局势中起到举足轻重的作用。”国际军情观察人士指出,这种小型水面舰艇正在给美国海军的“近海战略”带来新的挑战。

应对濒海战斗舰的手段
濒海战斗舰采用了隐身技术,固然可以减少目标被发现的可能性,但并不能保证它绝对不暴露。太空侦察系统能够发现远离海岸、正在集结和展开、准备实施向岸打击的海上军力。但是并非所有的国家都有这种手段。通过发展各国之间的军事技术合作,获得有关海域的空间监控情报资料,将是今后的一个趋势。
反舰导弹是打击濒海战斗舰的有效武器。若能及时发现濒海战斗舰,用反舰导弹就可以将其摧毁。目标一旦被捕获,不论它的速度有多快,10节还是50节,对于反舰导弹来说都无所谓。即使濒海战斗舰自身具备强大的防卫手段,采用反舰导弹齐射的方式对其进行饱和攻击,一般也都能奏效。鱼雷和水雷也可以作为对抗濒海战斗舰的武器,但有待进一步改进。濒海战斗舰凭借其高速度,可以“躲避”一般的鱼雷,并安全地从水雷上“越过”。针对这种情况,人们期待着超空泡水下武器的开发,其样板就是闻名遐迩的俄罗斯“风暴”水下高速火箭。这种武器在水下运行速度可达100米/秒,令任何目标都难以逃脱。