研制国家：美国
型号： K-MAX
研制单位：美国卡曼宇航公司
造价：350万美元（1997年）
现状： 现役
一、 概述：
K-MAX原型机于1991年12月23日首飞，1994年1月12日第—架生产型直升机首飞并于同年8月获得美国适航证，随后又在加拿大完成了适航注册。
二、 性能指标：
尺寸数据：旋翼直径14.73米，机长(旋翼旋转)15.85米，主轮距3.56米，纵向轮距4.11米。
重量数据：空重2180公斤，最大吊挂载荷2722公斤，最大燃油重量699公斤，最大起飞重量无外挂时2721公斤，有外挂时5266公斤。
性能数据：航程 462公里，巡航速度185公里／小时(无外挂)，最大爬升率(海平面)12.7米／秒，实用升限(起飞重量2721千克)7620米，悬停高度(无地效，2268公斤吊挂载荷)2440米。
K-MAX是同级别直升机中效率最高的，在作业时每小时仅耗费82加仑燃油。
三、结构特点：
K-MAX最大的特点是采用并列双旋翼式结构，是目前世界上唯一采用这种双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。他的两旋翼轴在机体上方相距很近，且均向机体外侧倾斜，由于设计时已经考虑了两个旋翼之间的协调性，因此二者在工作时不会发生碰撞。
K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统。其起落装置为前三点固定式起落架。
四、武器控制与电子系统：
K-MAX的“魔灯笼”猎雷系统传感器吊舱装在直升机左右舷上，包括一个处理器，一个录影机。左舷侧为电子设备吊舱。
五、技术特点分析与述评：
K-MAX直升机操纵性能很高，并具有很高的安全性和可维护性。
卡曼公司后来研发了一种新的直升机，并将其命名为FIREMAX，其在K-MAX的基础上加装了用于城市灭火的700加仑固定水箱。
六、装备情况及型号演变：
到目前为止，总共有10个国家拥有K-MAX 。到2003年其一共制造了38架。其中有一架地面验证机，另有9架被注销。
七、作战使用：
K-MAX被用于执行各种极端条件下的起重任务。其任务包括应急反应、救灾、救火、军事动员和后勤补给、搜救、吊装大型建筑构建如石油钻塔和管道、架设以及维修电力线、伐木等等。
安装了“魔灯笼”的KMAX