研制国家：美国
型号：S-92 Helibus
研制单位：西科斯基公司
造价：
现状：
一、 概述：
S-92直升机由西科斯基公司领导的一个国际公司集团开发研制，成员包括巴西航空工业公司、西班牙Gamesa、日本三菱重工等世界知名航空企业；主要分包商有美国汉胜公司、通用电气和罗克威尔?柯林斯。其中，西科斯基公司在中国的合作伙伴景德镇直升机集团负责该直升机的尾斜梁和水平安定面的设计和制造。
S-92是从经过实践检验的美国陆军UH-60黑鹰和海军SH-60海鹰直升机发展而来，吸收了西科斯基公司50多年民用和多用途直升机的经验。原计划用S-92替代老龄的S-61，现在可以为商用客户提供各种构型配置的S-92，包括执行海上油田、专机飞行、航线运营等任务。
二、 性能指标：
旋翼直径 17.71m
机长(旋翼和尾桨转动) 20.85m
机身长 17.32m
机身宽(翼尖浮筒处) 3.98m
机高 6.45m
主轮距 3.84m
前主轮距 5.78m
座舱长 5.66m
座舱最大宽度 2.01m
座舱最大高度 16.9m
座舱容积 16.9立方米
行李舱容积(S-92A) 3.1立方米
旋翼桨盘面积面积 231.55平方米
空重(S-92A) 6743kg
吊钩最大的承载能力(S-92B) 4536kg
最大起飞重量
内载 10931kg
外载 12020kg
最大桨盘载荷
内载 0.42kN/平方米
外载 0.51kN/平方米
最大功率载荷(S-92A)
内载 3.52kg/kW
外载 3.87kg/kW
最大巡航速度 287km/h
经济巡航速度 259km/h
悬停高度(有地效)
S-92A 2990m
S-92B 3870m
悬停高度(无地效)
S-92A 1525m
S-92B 2530m
航程
S-92A 944km
S-92B 889km
三、 结构特点：
S-92采用了金属和复合材料的机身，以及高度集成的航电包。其使用两台通用公司CT7-8发动机。
四、 技术特点分析与述评：
2002年12月23日——西科斯基飞机公司的新一代机型——S-92直升机在迄今对旋翼机安全要求最严格的条件下完成1,570小时的试飞，于12月19日通过美国联邦航空局(FAA)的认证。S-92比目前市场上其他中型直升机超前整整一代。
S-92具有空前的安全性和可靠性，是同类型直升机按照容 错能力、抗鸟撞能力和涡轮包容性等最新规范认证的唯一直升机。除具有民用直升机的能力外，旋翼系统和动力部件的设计满足UH-60“黑鹰”直升机的防弹要求，所有减速器具有无滑油运转30分钟的能力。抗腐蚀能力达到、甚至超过现行海上运营的标准。
S-92除具有杰出的安全性外，在性能和成本效益比方面独占鳌头。不仅商载超过竞争对手并可以165海里的速度飞行500多海里，而且预计用户每飞行一小时的维修成本比使用“超美洲豹”直升机低200多美元，比使用EH-101低500美元。
S-92在认证前还做了几项新的改进，采纳了客户提出的设计更改；安装了罗克威尔?柯林斯的驾驶舱，使客舱加长了16英寸，从而增加了客舱空间，加大了主客舱地板；还降低了尾斜梁的高度，调整了水平安定面的位置。新的罗克威尔?科林斯驾驶舱具有杰出的视野，装配高度集成航电设备。罗克威尔?科林斯航电管理系统提供主飞行数据以及所有导航信息的显示和管理，还提供飞行管理数据、数字式地图、气象雷达、地形信息以及发动机仪表的警示和咨询系统的处理与显示。在罗克威尔?科林斯航电管理系统的中央是四个6×8英寸高分辨率彩色矩阵液晶多功能显示器，第五个显示器供客户选装。这些显示器可以白昼阅读，驾驶员可以交互阅读，还与夜视镜兼容工作。罗克威尔?科林斯驾驶舱为旋翼机采用了当今可提供的最先进的航电技术，其独特的图解数据显示为驾驶员提供飞机状况的直观说明，在大工作量和紧急情况下便于准确地判读。下图为制造中的S-92仪表板。
2003年3月24日，美国航空协会日前宣布将全世界航空领域最著名的“罗伯特?科利 尔奖”(Robert J. Collier Trophy)授予西科斯基飞机公司，以表彰该公司为研制全新S-92直升机所做出的努力，并表示“S-92是美国航空航天业2002年度最伟大的成就”。
五、 装备情况及型号演变：
S-92有两种型号：19座的民用型有类似客机的机舱和航空电子设备；另一种为可以搭乘22人的座位为侧面相邻的效用型。S-92内部机舱容积为733立方英尺，可以携带三个LD-3型货物集装箱，另外其后部卸货滑轨板舱还可以携带140立方英尺的货物。
22座的S-92已经被丹麦、芬兰、瑞典和挪威选中作为“北欧标准直升机计划”(NSHP)的机型。同时，葡萄牙空军也选中S-92进行搜救、渔业巡逻等任务。阿曼皇家空军也将S-92用于起重和搜救。另外S-92还与EH-101、欧洲直升机公司的美洲狮，卡曼公司的海妖和卡莫夫公司的卡—32一起竞争爱尔兰空军的搜救合同。S-92还同EH-101、超级美洲狮一起竞争加拿大空军替代海王直升机的计划。该计划耗资约29亿美元，购买28—32架海事直升机。
另外土耳其已经订购了两架S-92直升机作为政府首脑专机，卡塔尔订购了一架作为贵宾专机，韩国也已于2005年5月决定采购3架S-92型直升机作为未来的总统专机。
台湾空军目前正在考虑向美国购买一批S-92，以替换现役老旧的S-70C型机，执行搜寻与救援任务。同时作为新型的“总统行政专机”。
