深化体制改革
进入上世纪90年代中期，江南厂面临着新的发展机遇。持续多年的国际航运市场低迷及雪上加霜的亚洲金融危机，使不少国外船厂宣告破产或陷入低谷，然而经过“六五”“七五”“八五”技术改造的江南厂却仍然一枝独秀，不断取得新的突破。究其原因在于江南厂在经济向市场经济转轨过程中，抓住机遇，深化改革，不断探索建立现代企业制度的新路子。
1994年，江南厂被国务院选为全国100家大中型企业首批建立现代企业制度试点单位之一，也是全国船舶行业唯一一家参与试点的企业。
1995年，江南厂根据中央关于进一步转换国有企业经营机制，建立适应市场经济要求，产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度的精神，借鉴国外造船企业的先进经验，结合自己的实际，启动试点工作，建立了法人治理机构，形成董事会、监事会、经理层，同时实行内部工作机构重组，设立以6个事业部为主体加上18个一级部、一个中心共25个一级部的组织体系。事业部对外不具有独立法人资格，对内则是相对封闭的经营生产实体。这个体制既保证了公司高层的宏观管理与调控，又促进了事业部的自主经营，并通过董事会、监事会、内部审计、职工代表大会等，形成上下内外结合的监督制约机制，使江南厂成为以外向型经济为目标，以科技进步为先导，以管理科学为基础，以专业化经营为依托，以造、修船、金属结构工程等名优产品为龙头，科、工、贸一体化、产、供、销一条龙，跨行业、跨地区、跨国界的具有较高的整体素质，较强的国际竞争力的大型号现代化企业。
1995年11月，国家经贸委和中船总公司批准江南厂改制为国有独资公司，并定名为“江南造船（集团）有限责任公司”。
1996年6月3日，江南造船（集团）有限责任公司正式挂牌运营。这是江南厂的历史性转折，标志着江南厂的体制改革进入了一个新阶段。从此，江南厂的发展进入新的历史时期。
江南人经过改革开放10多年的实践认识到，单靠产品经营，无法做大做强企业。江南厂从1865年到1978年的113年中，固定资产净值不过6279万元，资本太少，规模太小，无法与国外大企业匹敌，更难在市场竞争中取胜。因此，江南人解放思想，转变观念，积极开拓，走上资本经营的道路。
江南人决定以集团公司为独立发起人，以钢机部为主体，通过向社会公众发行股票的方式，成立江南重工股份有限公司。1997年4月，国家体改委下文同意设立江南重工股份有限公司。5月，中央证券监督委员会下文批准江南重工向社会发行6000万人民币普通股。5月16日，股票在上海证监交易所胜利上网发行。6月3日，江南重工A股在上海证监交易所上市。
江南重工上市，是江南造船（集团）公司部分股份制改造取得的成功，也是江南（集团）公司现代化企业制度改革的重大突破，它将盘活集团公司的存量资产，主动适应市场，开辟的融资渠道，形成新的经济增长点。
江南重工充分利用上市公司的有利条件，建成了国内最大的焊装工场及大型钢结构基地，引进了意大利具有当代先进水平的型钢加工流水线以及美国、瑞典等国的钢结构专用设备。在不断调整产业结构的同时，不仅积极开展多种形式的资金运作，并取得了一定的投资收益，而且积极探索资本市场的多种运作方式，参与发起设立中船环境工程有限公司、中船绿洲环保有限公司等，不断提高品牌和业绩。经过几年的发展，江南重工具备国内屈指可数的大规模钢结构件工程开发设计、建造安装和管理维护的雄厚实力，形成了具有高技术含量、高附加值、高效益的大型钢结构件、特种压力容器和重型港口机械三大支柱产品。
自江南重工上市以来成功地承建了国内外一大批重大工程，例如长江三峡永久船闸人字门，上海大剧院、八万人体育场、浦东国际机场、磁悬浮列车复合梁、外高桥造船厂600吨门吊、卢浦大桥钢管桩，广州国际汇展中心，烟台体育场、长春国际汇展中心、正大广场、西宁立交桥和美国电力烟道工程、美国北勒斯机场以及科威特审计总部大楼等大型工程钢结构。
造船重组是历史发展的潮流，是企业深化改革的必由之路。
为了整合资源，发展和壮大造船企业，提高中船集团公司的国际竞争力，2000年1月中船集团公司决定江南造船（集团）公司和求新造船厂进行资产重组。这是贯彻党的十五届四中全会精神，搞活船舶国有经济、深化企业改革而作出的一项战略决策。求新造船厂（前身是中法求新机器轮船制造厂）成立于1902年，经过历次技改，已形成300-600箱集装箱船、500吨成品油/化学品船、铝质快艇系列三条生产线，拥有万吨、千吨级船台和千吨级船坞一座，码头岸线500米，大型现代化设备80余台，各类专业设备1400台。
经过8个多月的精心筹备和积极、谨慎、稳妥的工作，江南和求新两个百年老厂于2000年8月28日举行“江南求新资产重组仪式”。这标志着中国船舶工业集团公司首例资产重组取得初步成功。
江南和求新重组后，江南造船（集团）公司立即整合两厂原有的军工优势，统一调整配备科研设计和生产能力，充分利用重组后的场地条件，增强了军工能力，实现了1+1＞的目标。
通过重组，江南的资产规模得到扩大，资源得到优化，造船能力得到增强，新的江南成为国家多品种军船生产基地，全国最有影响的民船出口企业之一和国家级开发、研制高新技术船的技术中心，成为中船集团公司旗下的“航空母舰”。
江南厂是百年老厂，历史负担沉重。解放后特别是改革开放后，为了保持企业的发展，完成国家的重点军民品工程项目，江南厂通过银行贷款进行技术改选以及其他原因，使企业的资产负债率长期居高不下。为了优化资本结构，增强实力和效益，江南厂根据国家有关债转股的规定，于1999年9月向中船集团公司上报了要求将4.3亿元债务转向中国华融资产管理公司的股权的债转股实施方案。
江南的债转股方案得到了国家和地方有关部门的大力支持。国家经贸委在批准江南列入全国601家债转股企业名单后，又专门组织了发了几次协调和推进会。中船集团公司和中国华融资产管理公司也极为重视。2000年9月，三家公司签订了“债转股协议”。同年12月，国家经贸委报国务院同意，正式批准了江南的债转股方案。2001年7月，财政部批准书江南债转股资产评估报告。
2001年8月28日，江南的债转股工作获得圆满成功，新的公司法人治理结构正式诞生。根据公司章程，华融公司以债转股资产作为向新公司投资，占新公司注册资金33.2%，中船公司占66.8%。江南造船（集团）公司由原来的国有独资公司改制为中船集团公司和华融资产管理公司共同持股的有限责任公司。这表明百年老厂江南在建设现代企业制度的道路上又向前迈进了一步。
实行债转股，是江南贯彻落实党的十五届五中全会精神，进一步加快国有企业发展的有效举措。这是江南由国有独资企业改制为国有合资公司、增强竞争力的又一重要举措，为江南建立多元投资的现代法人治理结构、降低负责水平、增强资本营运实力，奠定了坚实的基础。
江南随着改革的不断深化，从1995年开始进行建立现代企业制度试点，到1997年江南重工股份制改制并成功上市，到2000年江南求新重组，一直到2001年多元投资体制的建立，江南的研发能力、产品结构、生产经营、管理水平和精神风貌随着改革的深入而发展，在国际船舶市场和重大工程项目的竞争中显示出越来越大的生机和活力。从1996年到2000年，江南开发了8大类29型船舶，产品订单达15型58艘，总吨位达236.8万吨，创汇14.8亿美元，新产品数量和技术含量均占国内同行第一。2000年江南独揽中国船舶品种型号3项第一，使江南引领中国高科技船舶风气之先，为“科技创新史增添了光辉的一页”。从2000年到2001年，江南又取得4型20船的全面胜利，在国内造船界率先实现产品升级换代。特别是7万吨自卸式散货船和“粤海铁一号”跨海火车渡船的成功建造，为江南在新世纪实现战略转移，加快发展奠定了基础。
2001年为加拿大CSL公司和德国澳顿道夫公司建造的7万吨自卸式散货船，属于国内首次建造，在国际上也未有报道的新一代的大型船舶，实现了我国大型船舶设计、建设领域的零的突破，改变了以往我国大型自卸船依赖进口的历史，并成功地跻身国际自卸船市场。曾被加拿大CSL公司船东誉为“具有创新设计的世界上首创的新型自卸船”。“粤海铁一号”火车渡海船是江南又一种新型的技术含量较高的特种船舶，填补了我国造船史上建造跨海火车渡船的空白。
如今，江南拥有总资产近60亿元，占地面积100万平方米，拥有船台3座，船坞4座，拥有国内最大的新型焊装加工车间，以及主要生产设备近6529台（套），其中数控设备15台，设备原值9.8亿元。现有职工近1.2万人，工程技术人员1717人，具有高级以上职称530人，技师和高级技师203人。能设计、建造、修理8万吨级以下，具有当代国际先进水平的各类船舶和舰艇，能制造和安装各种大型金属结构件工程，以及成套机电和化工设备。年造船能力达50万吨，出口创汇进入全国进出口总额500强和出口总额200强，为我国海军建设、航天事业、出口贸易、国民经济和上海市政建设做出了积极贡献。
内铸精神，外塑形象
1994年，时任中共中央总书记的江泽民同志为江南题词：“发扬江南精神，建造一流舰船。”
在改革开放和建立现代企业制度以及迈进21世纪的过程中，是江南党委不断探索企业党建新思路、新办法、新途径，始终站在改革第一线，为深化体制改革和企业发展保驾护航。这一过程也是江南“内铸精神，外塑形象”过程。
在100多年的奋斗中，江南人为祖国创造了许许多多的“第一”，逐渐形成了具有特色的“江南传统”。改革开放特别是建立现代企业制度以来，江南党委继承和发展“江南传统”，并通过卓有成效的党建工作，赋予其新的内涵、新的形象，及时总结、提炼出“自强不息，打造一流”的“江南精神”。“江南精神”使“江南传统”进入一个更高、更完美的境界，反映了中国产业工人的优良品质和特点。
企业铸造精神，精神促进发展，发展美化形象。
江南党委坚持“党管干部”的原则，树立“人才是第一资源”的观点，努力落实中船集团公司的总体部署，狠抓后备干部队伍建设，营造有利于“三支队伍”建设的思想舆论环境，指导和促进企业开展多层次、多渠道的人才培训工作，开展“学习型组织”的创建活动。
江南自1996年开始启动“三五人才培训”工程，即培养50名高层次优秀管理人才，500名专业技术带头人，5000名适应市场变化的优秀技术工人。同时深化三项制度改革，制定和完善了吸纳人才，凝聚人才，留住人才，发展人才的一系列政策，逐步形成导师带徒制、专家助手制、兼职制、助理制、后备制、轮岗制等多形式的培训制度，为人才的成长，为全体员工的全面发展提供了有力的支持和保证，也为江南技术进步奠定了基础。
江南党委倡导“技术是企业竞争力的核心”的理念，鼓励和支持广大科技人员进行创新，强化质量意识，推进“诚信江南”活动。
江南1993年被国家列为首批建立科技中心的40家企业之一，1993年被列入全国6家技术创新试点企业之一，1998年4月成立博士后工作站，同年7月又与上海交大、中船708所共建“海洋与船舶工程联合技术创新中心”。改革开放以来，江南集中资金，重点引进了多项世界名牌关键船用设备制造技术（软件）和船型设计制造技术，先后搜集了4000多条世界造船国家和地区的规范、规则和标准。同时组织科技人员进行消化、吸收和自主创新，不仅缩短了与先进造船国家的差距，为进入国际市场创造了条件，而且摸索出一套“出口引进、改造提高、扩大市场”的新路。如今的江南，凭借雄厚的技术和自主创新的能力，按照“建造一批、研制一批、构思一批”的策略，自行开发了一批高技术含量的新型船徨，如LPG船、化学品船、自卸船、高速集装箱船，受到国际航运市场的高度评价。
科技的进步加快“转模”的进度。为了适应新形势、新产品、新发展的要求，江南提出“重新学造船”的口号。学造船是船厂永恒的主题。学造船的关键在于改变观念，转换造船模式，即从传统的按专业、分系统和功能管理加现场高度，设计、工艺、管理三者分离的模式，转换成总装型、按区域实行综合管理和自主管理，融设计、工艺、管理为一体的新的管理模式，实行壳舾涂一体化新的生产方式。只有这样，才能掌握高超的技术，才能在竞争激烈的国内外市场中求的生存、求的发展，永远立于不败之地。
质量是企业的生命线。公司党委在各级党组织中建立了质量监督网络，密切配合行政对设计、建造、服务等各项工作的质量进行有效的监督。江南于1981年就设立了质量管理办公室，开始建立质量管理组织体系，不断提高产品质量水平，形成了具有江南特色的“自主质量管理制度”，制定了一系列的工序质量管理、质量成本管理、质量信息管理、质量系数考核等规章制度，通过了ISO9000标准的验收。，如今，江南的建造质量可与日、韩媲美。同时，江南具有强烈的服务意识，真正视客户为上帝，能够做到想船东所想，急船东所急，从而在国内外船界赢得声誉。
与此同时，江南党委通过“以人为本、以生产经营为中心、注重实效、形式多样”的思想政治工作，使江南人认同、丰富发展和提高升华“江南精神”。首先以爱国主义教育为主线，结合爱厂、爱本职工作开展了一系列具有时代气息的活动。例如，以“关心人、了解人、凝聚人”为主题的“凝聚力工程”，以“学邯钢、兴江南、进一言、献一策”为主题活动以及“学劳模、树典型”活动，等等。以此来规范职工的行为，以养成职工的良好的职业道德和敬业精神，从而树立起江南人的崭新形象。同时，建立了诸如闭路电视中心、厂史展示馆、体育中心等8个高层次的文化设施，制定了行为规范，重新修改、设计了公司标、徽、旗，并以“窗口”服务为切入点，开展文化服务竞赛，绿化、美化、净化了工作和生活环境，呈现出一派现代化大型企业的气势。
在“内铸精神，外塑形象”的过程中，江南党委带来全体职工以自己的实际行动向人们展示“江南精神”的丰富内涵，展现了江南的崭新形象。
江南的党建工作取得了显著的成绩，多次被中央和上海评为“全国先进基层党组织”、“全国思想政治工作优秀企业”、“上海市最佳工业企业形象单位”等等荣誉称号。
建造一流舰艇
江南是老军工企业。从历史上的江南制造局到现在的江南造船（集团），从洋务运动的西械强国论到建国初期毛泽东关于建设一支强大海军的号召，从解放一江山岛的小型战舰修理到21世纪初期新型导弹驱逐舰的研制、建造，无不显示出140年来江南人为国防建设作贡献的历史轨迹，无不体现出江南 人永攀科技高峰，建造一流舰艇，构筑海上长城的英雄气概。
江南从50年代起，开始建造了我国首批潜艇。60年代建造了我国第一次自行设计的最大、最复杂的战斗舰艇某型护卫舰。70年代，建造了以“远望一号”、“远望二号”和“向阳红10号”为主的远洋测量、调查船以及打捞救生船等船队。
进入80年代后，江南为了祖国的国防事业，投入大量的人力、物力研制、建造新型导弹驱逐舰。同时完善了军工质保体系，确立军品“质量第一”、“安全第一”、“保密第一”的理念。为军队研制新型导弹驱逐舰是我国“八五”期间国防重点建设项目之一。此舰的建造成功，提高了我国海军的现代化军事实力。新型导弹驱逐舰集中了我国当代海军装备科研的最新成果和国外装备的先进技术，是我国自行设计、研制的战斗技术性能最先进、建造规模最大的主战舰艇。1997年春，江南造的中国海军新型导弹驱逐舰和其它船舰组成的编队，出访美洲4国和东南亚3国，在世界上引起强烈的轰动，具有划时代的意义，新型导弹驱逐舰于2002年5月到9月完成中国首次环球航行。
1991年江南厂又承担了研制某主测量船的任务。1993年4月开工，1995年3月完工交船。该船是一艘集造船工业、航天测控、电子、通讯、光学等高科技为一体的航天测量船，入中国船级社（ZC），可航行于世界三大洋。1995年11月28日，该船圆满完成“亚洲三号”卫星商务发射海上测量任务。该船的建成更增强了中国海上测控整体能力。2003年10月，我国神州五号载人飞船首次遨游太空，江南造的测量船完成海上测量、控制任务。进入21世纪后，江南根据国防战略调整的有利时机，围绕着“军品为主线，绩效为中心，抓管理，促发展”的方针目标，促进了军品发展和技术会计师的提升。江南的军品科技与生产实现良性互动，在稳军品的同时，以海军市场为主，多渠道、全方位地积极开拓其它军品市场和军贸市场。江南高举爱国主义旗帜，从大局出发，着眼于国家利益的思想，受到中央军委的赞赏。
